年7月，我国新能源物流车的销量为辆，环比增长4.33%，同比增长%。7月新能源物流车动力电池装机量总量达.47MWh，环比6月增长4.6%。

宁德时代继续霸榜国轩高科夺得亚军

据电车资源统计显示，7月新能源物流车动力电池装机量TOP10的企业分别为宁德时代、国轩高科、力神动力、鹏辉能源、安驰新能源、比亚迪、亿纬锂能、锂动电源、亿鹏能源、深澜动力。

具体来看，宁德时代装机量.6MWh，占比为49.2%，拿下市场近一半的江山，共为40余家车企配套电池，其主要供货对象是汉马科技、鑫源新能源、厦门金旅、吉利商用车等。

国轩高科位居第二，其装机量为.6MWh，占比为17.6%，主要合作企业是瑞驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源，国轩高科为这3家车企配套的动力电池装机量均超过20MWh。

力神动力排名第三，其装机量为61.4MWh，占比为9.2%；鹏辉能源的装机量为28.9MWh，排名第四；此外，7月的动力电池装机量超过15MWh的还有：安驰新能源、比亚迪、亿纬锂能、锂动电源、亿鹏能源。

值得一提的是，深澜动力靠着7.0MWh的装机量，成功进入7月动力电池装机量榜单TOP10。

整体来看，TOP10合计装机量约.5MWh，占整体装机量的97%，头部企业地位愈加稳固。

TOP10动力电池品牌都配了哪些车企？

据电车资源统计，7月宁德时代共配套40余家企业，其中主要配套汉马科技、鑫源新能源、厦门金旅、吉利商用车、福田汽车和上汽大通，这6家企业占据宁德时代7月装机总量的55.1%。

国轩高科主要配套瑞驰新能源、吉利商用车和开瑞新能源，这3家企业占据国轩高科7月装机总量的91.2%的市场份额。

力神动力主要配套车企有福田汽车、新吉奥和广西汽车，其动力电池装机量分别是33.4、10.9、8.8MWh；鹏辉能源主要配套车企是广西汽车、上汽通用五菱，其分别占鹏辉能源总装机量的62.4%、22.0%。

安驰新能源仅为3家车企配套电池，分别是长安凯程、凯马汽车和新福达汽车，动力电池装机量分别为24.6、1.5、0.2MWh；亿纬锂能也仅为吉利商用车、东风系、南京金龙，这三家车企配套动力电池。

此外，在TOP10榜单中，比亚迪、锂动电源、亿鹏能源、深澜动力均只为一家车企配套电机，配套车企分别为比亚迪、东风系、厦门金旅、宇通集团。

微面车型装机量占比超四成轻卡次之

按车型划分，微面车型依旧是主力军，7月新能源微面总装机量为.93MWh，占比为42.07%，其中瑞驰EC35II、金旅龙运GLE、吉利远程E5L等动力电池装机量排行前十款微面车型占据微面车型总装机量82.7%的市场份额。

7月新能源轻卡总装机量为.60MWh，占7月动力电池总装机量20.46%的份额，主力轻卡车型是福田智蓝轻卡、吉利远程E、比亚迪T5，它们的装机量分别是39.94、38.90、7.85MWh。

7月新能源物流重卡总装机量为.73MWh，占比17.33%。

其次，7月新能源海狮、微卡、凌特、皮卡的动力电池装机量分别是65.70、63.35、3.51、1.73MWh，其主要车型分别是金旅龙运GLE、鑫源T50EV、江铃特顺EV、上汽大通皮卡。

7月新能源中卡的车型只有两款，分别是庆铃EV和南骏牌自卸车，其车型装机量分别是0.11、0.01MWh。

总体来看，7月新能源微面和轻卡的装机量之和，占7月动力电池总装机量的62.53%，微面占主要位置，轻卡次之。

磷酸铁锂依旧是主导

动力电池类型方面，在7月新能源物流车.47MWh电池总装机量中，磷酸铁锂装机量为.49MWh，占比高达97.4%；三元锂电池装机量为6.83MWh，占比为1%；锰酸锂电池装机量为0.79MWh，占比0.1%；其他未知锂电池9.65MWh，占比1.5%。

7月，宁德时代使用的电池类型中磷酸铁锂电池的占比高达99.97%，动力电池装机量为.5MWh，而国轩高科使用的磷酸铁锂电池占比也达到了98.02%，电池装机量为.22MWh。

从新能源物流车电池类别占比数据来看，也足以证明磷酸铁锂是新能源物流车动力电池装机市场的主力军。

小结：年7月，我国新能源物流车市场共有40余家动力电池企业实现装车配套，合计装机量为.47MWh。前10家动力电池企业占据了9.5成以上的市场份额，而另外30余家企业则瓜分不到0.5成的份额，正所谓强者愈强、弱者愈弱。这也就意味着，随着行业集中度提升，中小电池厂商将面临更加严峻的生存挑战。

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