京沪高铁三日记

券业行家，事实说话。

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以

86天刷新从申报到上市记录的京沪高铁，在首日打开涨停之后，经历了一天的调整，今日（年1月20日）再度涨停。

然而，并无股票在身的行家，则对券商的相关表现更感兴趣。

京沪高铁再拉涨停

周一早盘，京沪高铁股价触及涨停，最高报7.32元/股，成交额超20亿元。截至收盘，全天成交.54万手，金额达47.39亿元，换手率为25.56%。

行家不由得想起数日前的年1月16日，京沪高铁上市首日。

当天，甫一开盘，京沪高铁涨幅超43%，股票临时停牌，市值在一秒钟增加了亿元。10点时分，京沪高铁盘中打开涨停板。截至收盘，涨幅收窄至38.73%，报收6.77元/股，上市首日成交额高达91.71亿元，换手率达54.32%。

热炒的背后，行家不禁思考，哪些机构赚了钱呢？

谁赚得钵满盆满

行家首先想到的是股东方。

目前，京沪高铁主要股东有三家：第一大股东为国铁集团下属投资股东中国铁路投资有限公司（简称：中铁投资），持股43%；第二大股东为中国平安旗下的平安资产管理有限责任公司（简称：平安资管），持股9.9%；第三大股东为社保基金，持股6.2%。

按照1月16日的涨幅，二股东平安资管当日浮盈已经达到了91.89亿元。

除此之外，还有21家战略跟投机构。

1月7日晚间，京沪高铁发布的《首次公开发行股票网下初步配售结果及网上中签结果公告》显示，本次发行价格为人民币4.88元/股，最终战略配售数量为30.74亿股，约占发行总数量的48.90%。

这份战略投资者名单可谓豪华。南方、华夏、易方达、招商、嘉实和汇添富旗下的6只公募基金合计获配7亿股，在战略投资者获配股份中占23%，以上6只战略配售基金锁定期均为12个月。

除了战略配售基金外，国电资本控股、丝路基金、中车资本控股、淡马锡富敦投资等均有参与。

以今日收盘价计算，上述21家机构的浮盈合计为75.00亿元。

不过，无论是平安资管，还是战投机构，似乎都没有咱们券商什么事。

哪些券商与有荣焉

想了想，哪些券商有幸参与京沪高铁的盛宴呢？

“三中”保驾，到手1,万

翻阅京沪高铁招股书，中信建投为保荐人（主承销商），联席承销商为中信证券和中金公司。能够同时集齐“三中”，这是要召唤神龙的节奏吗，呵呵。

不过，这三家头部券商拿到的保荐和承销费用并不太高。

招股书显示，京沪高铁募集资金总额达3,,.44万元，发行费用总额为.36万元，其中保荐和承销费用1,.43万元。而扣除增值税后，保荐和承销费用为1,.26万元。

瑞银席位，大买5.6亿

据多家媒体援引龙虎榜数据，京沪高铁上市当日，五家机构席位合计卖出4.82亿元。买方前五席位中有三席位于上海，其中瑞银证券上海花园石桥路营业部买入5.63亿元，远超第二名招商证券上海牡丹江路营业部和第三名国泰君安上海江苏路营业部之和。

提到瑞银证券，行家颇有印象，作为首家通过增资实现外资券商，瑞银证券在境内仅有三家分公司和四家营业部，而其中一家分公司和两家营业部，都在花园石桥路。

协会数据显示，年中期，券商平均佣金率已经降至0.%。虽说魔都券商降佣需要报备，但应该也差不太离。这么算下来，这家营业部在上市当日，以买入席位计算的佣金收入只有.64元。

研报分析有哪些观点

最后，来看看券商怎么说。行家梳理了目前能够找到的研报，但其中有观点的内容并不多，分别来自招商证券，天风证券，广发证券，国盛证券，光大证券，东北证券和兴业证券。

招商证券

百亿现金奶牛，盈利能力超强。高分红政策可持续，凸显投资价值。

天风证券

国铁中的黄金线路，看好公司长期价值。

广发证券

高铁客运标杆项目。委托管理模式优化成本支出，净利润率达30%以上。多重手段挖潜运能，周转量潜在提升空间中期无虞。高铁价改整装待发，弹性释放值得期待。

国盛证券

铁路中的核心资产，成长可期。

光大证券

铁路客运核心资产上市，外延收购成长可期。

东北证券

全球高铁龙头起航，业绩增长稳健可期。

兴业证券

黄金走廊巨龙起舞。中国高铁最优质资产，运量、收入稳步增长，带动利润快速提升。

行家注意到，上述券商给出的目标价，目前已经被超过了。

此外，这些研报的风险提示也非常相似。诸如宏观经济超预期波动；产能扩张低于预期；清算政策调整风险；京沪辅助通道通车后分流主线客流；京福安徽公司盈利不及预期。

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