作为江苏省近洋集装箱班轮龙头企业,太仓海运围绕“2+2”两个市场,始终立足于服务“一区三港”外向型经济发展,做好“双循环”的实践者。新冠疫情以来,港口集疏运能力受到一定影响,外贸物流通道包括海运运力及陆上运力均受到大幅冲击,造成外贸企业物流成本增加,原有物流通道受阻。天合光能等一些与我们长期合作的外贸客户多次希望我司增加新通道、新航线来解决他们的外贸出口需求,但由于船舶租金高、市场闲置运力短缺、我司自有运力不足等因素导致新航线开发困难。针对客户的需求,太仓海运开拓新思路、创新新通道模式,主要一是利用宁波远洋南京/太仓-宁波的支线网络,在宁波港与亚海航运进行舱位互换合作,以我司目前东南亚一线厦门-泰国航路的舱位与其交换宁波-香港/海防的舱位。8月24日完成了58TEU的首次出运任务;二是与连云港郁州海运合作,开辟了宿迁-连云港的内河驳船路径,衔接我司的东南亚航线。利用多式联运优势,打造海河联运通道,及时的为客户解决拖车难的问题,为周边的进出口企业增加了新的出海口。通过创新新通道模式,太仓海运将继续为客户提供更加优质、高效、定制化的物流运输方案,并以集运一体化发展为己任,推进航线网络化的建设。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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