第期

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交通运输部：严禁平台企业恶性低价竞争，加强货车司机权益保障。

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运联智库（ID：tucmedia）

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字节跳动入股纵腾集团

8月20日消息，近日，福建纵腾网络有限公司（简称“纵腾集团”）发生工商变更，新增字节跳动关联公司北京量子跃动科技有限公司为股东。

纵腾集团成立于年，总部位于中国深圳，以“全球跨境电商基础设施服务商”为企业定位，为跨境电商商户提供海外仓储、专线物流服务及商品分销、供应链服务等一体化物流解决方案；旗下拥有“谷仓海外仓”、“云途物流”、“纵腾冠通”、“沃德太客”等知名的服务品牌。仓储物流相关业务由深圳易可达科技有限公司负责运营管理。

目前，纵腾网络已建成重点覆盖欧美地区，遍及六大洲的跨境电商物流网络，拥有30座境外仓储和中转枢纽，仓储总面积超过万平方米，年处理订单量超过3亿单，服务全球超过1.5万家跨境电商商户。截至目前，纵腾集团已完成多轮巨额融资，累计融资金额超过10亿元人民币，投资机构包括普洛斯、钟鼎资本、复星、泰康、凯辉等。

#点评：

字节跳动作为TikTok的母公司，在推动TikTok在跨境电商红利期凭借先天的、绝无仅有的流量禀赋不断攻城略地的过程中，没有理由不倾力打造自己的跨境电商交易闭环；尤其是推出TikTokShop生态后，字节跳动绝不会仅仅满足于做其它电商平台倒流的“二传手”。此大背景下，字节跳动入股以纵腾集团为代表的头部跨境电商物流服务商，就显得顺理成章了。（运联研究院田勇）

中通快递二季度实现净利润12.7亿元

日均业务量超万票

8月19日，中通快递发布年第二季度未经审计财务业绩。财报显示，年第二季度，中通快递营业收入为73.亿元（人民币，下同），较年同期的64.亿元增长14.4%；毛利为16.亿元，较年同期的17.亿元减少5.4%；调整后净利润为12.亿元，较年同期的14.亿元减少12.5%；

中通快递二季度包裹量为57.72亿件，同比增长25.6%，日均业务量超过万票，持续领跑行业。核心快递服务收入达66.亿元，较年同期增长18.1%，该增长是由于包裹量同比增长25.6%以及主要由包裹重量下降导致的单票价格下降5.9%的综合影响所致。

截至年6月30日，中通快递揽件/派件网点数量超过30,个；直接网络合作伙伴数量为5,余名；干线车辆数量约为10,辆，其中包括约10,辆自有车辆及约辆由桐庐通泽物流有限公司（专门为中通服务的运输运营商）拥有及经营的车辆；分拣中心间干线运输路线约为3,条，而截至年3月31日为3,余条；分拣中心的数量为96个，其中85个由本公司运营，11个由本公司网络合作伙伴运营。

#点评：

中通快递第二季依然领跑全行业，扎实的成本优势继续帮助中通保持稳定的业务增长，预计年包裹量可轻松突破亿件大关。（运联研究院刘子成）

顺丰、韵达、圆通、申通发布7月快递经营业绩

8月19日晚间，顺丰控股、圆通速递、申通快递和韵达股份相继发布7月份业绩简报。数据显示，4家企业均保持了良好增长态势。从快递业务量看，顺丰以33.81%的业务量增速领跑，韵达以15.53亿件的业务量总量居第一。

顺丰控股7月速运物流业务板块实现营业收入.83亿元，同比增长19.5%；业务量8.51亿票，同比增长33.81%；单票收入15.96元，同比下降10.69%；供应链业务板块实现营业收入12.54亿元，同比增长%。合计实现营业收入.37亿元，同比增长23.98%。

圆通速递7月快递产品收入28.28亿元，同比增长23.05%；业务完成量13.97亿票，同比增长31.37%；快递产品单票收入2.02元，同比下降6.33%。

韵达快递7月实现快递服务业务收入31.68亿元，同比增长24.24%；完成业务量15.53亿票，同比增长22.48%；快递服务单票收入2.04元，同比减少1.49%。

申通快递7月实现快递服务业务收入17.63亿元，同比增长5.79%；完成业务量8.93亿票，同比增长13.66%；快递服务单票收入1.97元，同比减少7.08%。

#点评：

自极兔速递崛起后，处于物流淡季的7月，快递公司依旧持续发力，不断以价换量稳住阵脚，以保持市场占有率。（运联研究院刘子成）

交通运输部：严禁平台企业恶性低价竞争

加强货车司机权益保障

8月18日消息，日前，国务院常务会议审议通过了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，国务院新闻办公室8月18日举行政策例行吹风会介绍有关情况。

会上，交通运输部表示，下一步，交通运输部将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施。工作重点包括要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，保障驾驶员的合理劳动报酬等四个方面。

此外，交通部还表示，已经会同相关部门以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义，约谈了满帮、货拉拉、滴滴等平台企业，督促平台企业不得诱导货主不合理报价以及货车司机恶性低价竞争。近期，交通部会同相关部门正在围绕进一步规范行政执法。

“近期，交通运输部会同相关部门正在围绕进一步规范行政执法，畅通投诉举报渠道，改善工作休息条件、优化营商环境，健全社会保障体系研究制定关于加强货车司机权益保障的政策文件，发挥各方面的职能优势，形成工作合力，进一步维护好广大货车司机的合法权益。”交通运输部运输服务司负责人李华强表示。

#点评：

交通部约谈平台企业，目的是保障货车司机的合法权益，预防寡头企业利用垄断地位过度剥削。但是，定价权不在平台手中，低价来自上层商流的挤压，底层运输只能通过过度劳动或者提高自身效率，来保持自身竞争力。（运联研究院刘子成）

顺心上线空运次日达

顺丰快运推出“快运标准达”

8月18日，顺心捷达宣布，顺心空运次日达在全国15个城市全线开通条线路，货通全国，包括成都、大连、广州、杭州等15个城市实现次日即达。

此前，8月16日，顺丰快运官宣服务升级，正式上线“快运标准达”。据介绍，“快运标准达”合并了原“重货包裹”（20kg—kg）与“标准零担”（kg+），公斤段定位20kg以上，即直接拉通了公斤段，实现一个产品覆盖大件市场。不同于以往两种产品两类计费方式，“快运标准达”统一采取首重+续重的快递化计费方式，即新产品实现了大件发货的一套价格、一个标准和统一交付。

末端服务上，“快运标准达”只对应一套服务标准：为个人和企业客户同时提供上楼、入仓、保价、包装、代收、送装等多元增值服务。不仅如此，免费上楼的门槛也有所放宽：上限扩展至单票小于kg。此外，“快运标准达”还带来了保价服务升级。原先的保价服务主要分产品匹配，而且计费方式较为固定；升级后，按照公斤段匹配基础保，不仅更符合客户货物基本保障需求，最低收费也做到了2元起。

#点评：

作为顺丰速运的加盟网络，顺心捷达一口气开通多个城市的次日空运业务也是理所应当。而顺丰快运此次升级产品也并不是简单的“1+1”的合并，不但提高了服务标准，实际上对客户来说也更加人性化，不需要知道什么产品分类，只需一个合理报价即可。（运联研究院聂树军）

新瑞立汽配连锁完成5亿元A轮融资

8月18日消息，新瑞立汽配连锁近日宣布按照既定时间节点完成A轮5亿元人民币融资。本轮融资由上汽恒旭资本领投，国电投产业基金、上海鳌图资本等基金，温州交运集团等地方国企及义和车桥、青特车桥等产业链上游供应商跟投。

新瑞立汽配连锁平台建基于瑞立集团，是唯一覆盖全国核心地市，且覆盖海外个国家销售渠道的商用车后市场汽配连锁平台头部企业。其自建家门店和前置仓，覆盖全国＋地级市，直达＋经销商与修理厂，辐射0多万客户，为汽配店、修理厂、物流车队、公交公司等全生态终端客户提供完善的易损件全品类、全链条供应链整合式服务。

#点评：

新瑞立主要是将渠道从瑞立集团中剥离出来，之前是自家产品的自制自销，现在是想要做平台，把其他品牌以及其产品也容纳进来，进行供应链的整合，赋能修理厂和维修连锁。据运联研究院内部了解，新瑞立从成立之初也调整过数次业务，从贴牌销售到允许其他品牌入驻，从自己产品到易损件全品类，都才刚刚开始，未来将如何发展还需观望。（运联研究院张琪）

百世二季度总营收74亿元

快运货量同比增长9.3%

8月18日，百世集团发布了年第二季度未经审计财务业绩。财报摘要显示，百世集团年第二季度营业收入为74亿元（人民币，下同），其中，百世快递营收环比增长15%；百世快运营收环比增长19%；百世供应链环比营收增长7%；百世国际营收同比增长63.4%。

继去年11月公布战略调整计划以来，百世集团聚焦快递、快运、供应链、国际业务板块，收效明显。二季度，百世快递单量同比增长1.2%达23亿件；百世快运总货运量同比增长9.3%至万吨，实现净利润的同时巩固行业领先地位；百世供应链客户结构调整计划持续起效，订单量超1.2亿；百世国际保持强劲发展势头，东南亚包裹总量同比增长.7%。

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示：“随着国内经济持续增长、电商经济强劲发展，本季度我们在网络稳定、服务质量和成本控制方面都取得了不错的成绩，说明集团战略调整计划收效明显。我们将继续执行计划，相信在未来的几个季度内就可以实现更好的经营与财务状况。”

与此同时，百世集团首席财务官樊倩怡透露，本年度，百世集团已完成约10亿元人民币的融资和资产转换。

#点评：

百世业务聚焦战略初见成效。过去广撒网的模式导致资源不能集中，效益当然也不会见好。其快运业务近来表现十分亮眼，加盟制快运再次出现盈利玩家。这说明，平价小票网络还是需要到一定规模，才能实现盈利。而就目前的行业情况来看，这个门槛并不低。（运联研究院聂树军）

泛鼎国际获数亿元A+轮融资

8月16日消息，全球跨境流通赋能平台泛鼎国际集团（简称“泛鼎国际”）宣布完成数亿元A+轮融资，本轮融资由招商局资本、众源资本、之宝创投联合领投，老股东概念资本、鼎晖百孚投资、鸿晟资本继续追加投资，指数资本担任独家财务顾问。本轮融资将主要用于集团跨境物流“运——仓——配”体系的进一步升级、供应链系统优化和全球属地化运营服务中心的打造。

泛鼎国际创建于年，旗下拥有泛捷国际速递、文鼎海外仓、亿可富流通服务、微凯仕信息技术四个子品牌。目前，公司主营业务包括跨境物流进出口业务、海外仓仓储及增值服务、FBA头程/转仓业务及跨境供应链流通服务。其中，跨境供应链流通服务包含了如海外代采、分销、电商代运营、电商培训等功能模块。发展至今，集团已在北美、欧洲、大洋洲以及亚洲等地区建立30余家海外控股子公司，拥有超过50个自营海外仓，对接数百家海内外平台。

#点评：

自去年疫情全球暴发以来，我国跨境电商生态中的上市、融资消息此起彼伏，几乎实现了从卖家到电商平台，再到物流服务商、SaaS平台等角色的全覆盖。相信今后此类消息还会继续曝出。

抛开“赋能”“数智化”等看似高大上的词语，我们更应该“听其言，观其行”。因为无论是进口还是出口，只有那些扎扎实实做好运营，在走货关键节点都有足够强大的直接把控力的跨境物流企业，才有可能在自己的优势线路上最终跑赢对手。我们也期待泛鼎国际的本轮融资能真正如其所言，将钱花在运营的刀刃上。（运联研究院田勇）

嘉兴机场获批：未来将建设成为

长三角唯一以航空物流为主的机场

据《嘉兴日报》8月16日报道，空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程（以下简称“嘉兴机场项目”）的可行性研究报告，近日已获国家层面正式批复。报道称，此次可研报告获批是嘉兴机场项目前期工作的重要环节，下一步该项目将转入总体规划、初步设计、施工图设计和主体工程招标阶段，力争年底前开工建设。

据了解，嘉兴机场项目定位为“客货并举，以货为主”。在货运方面，本期工程设计货邮吞吐量目标为10万吨，货运业务主要使用B、B、B、B等机型，将开通至国内各主要城市及境外地区和国际的货运航线。

“嘉兴作为生产服务型国家物流枢纽，需要强大的现代化立体物流体系支撑。嘉兴机场工程项目实际上分为两个部分：机场主体工程和圆通航空物流枢纽工程。首先确保嘉兴军民合用机场主体工程现行获批和开工，然后通过政企合作、由圆通主导建设一个大型的综合航空物流枢纽和大通关基地，打通国内国际两个大循环，并实现与周边枢纽机场形成差异化发展战略，进而支持长三角打造具有强大国际竞争力的世界级机场群。”

圆通航空董事长苏秀锋介绍，可行性研究报告中提到的“10万吨货邮吞吐”仅是军民合用机场改扩建工程主体工程所对应的货运吞吐量目标，而圆通航空枢纽规划的是到年实现万吨的吞吐量。“可以预见的是，在嘉兴军民合用机场主体工程可行性研究获批后，围绕圆通航空物流枢纽的建设工作将紧随其后、紧锣密鼓地展开。”

此外，圆通集团还将在嘉兴打造超级联运中心、物流科技研发中心和长三角商贸集散中心等配套项目，总投资额将达到亿元人民币。未来远期规划到年的预测货邮吞吐量为万吨，规划货运机位94个。

#点评：

圆通速递早在年就开始布局空运市场，收购先达国际和参与嘉兴机场建造都是其快速布局空运的动作。目前来看，经过三年的发展，圆通航空已在空运市场占据一席地位。并且，空运在未来快递产业链的价值很高，因此嘉兴机场也正是圆通进一步抢占空运市场的重要一环。（运联研究院朱敏杰）

48亿美元收购完成

DSVPanalpina正式接管AgilityGIL

8月16日，DSVPanalpina发布公告称，该公司已完成对亚致力物流（AgilityLogistics）下属物流业务GlobalIntegratedLogistics（GIL）的收购，所有条件和要求均已满足。至此，DSVPanalpina正式从科威特公司Agility手中接管GIL。通过收购GIL，DSV将跻身全球物流运输领域前三。

AgilityGIL是全球运输和物流供应商，提供空运、海运和货运代理、合同物流等服务。据悉，本次交易的企业价值约为47.88亿美元（亿丹麦克朗），股权价值约为46.93亿美元（亿丹麦克朗）。以两家公司过去12个月的收入为基准，此次合并预将带来约.65亿美元的合并预估收入。

#点评：

DSV通过不断地跨国收购，以提升市场占有率和增强自身业务能力的策略，目前来看是卓有成效的。其每次“大手笔”，都为拓展自身服务覆盖范围、增强现有地区现有业务的规模效应，以及追求更多的业务联动所带来的新增量而处心积虑地进行布局。其实，无论是在货代、合同物流还是快递、快运领域，国外都有着诸多经典收购案例值得中国物流企业学习参照。（运联研究院田勇）