作者：王灿彬

中国汽车工程师之家 　　对手几乎踩到了哈弗h6的尾巴

　　第一台哈弗h6于年8月25日在天津工厂下线。

　　年11月12日，第万台哈弗h6同样在长城天津工厂驶出生产线。这个过程，长城用了4年多的时间。到今年2月份，长城哈弗h6已经连续35个月获得suv市场销量冠军。

　　年10月，哈弗h6销量突破3万台，成为中国自主品牌汽车的一座丰碑;年11月，哈弗h6月销量首次突破4万台，成为中国自主品牌汽车中唯一一个月销量突破4万台的suv车型，再一次创造了历史。

　　然而，当时间跳转到年，哈弗h6销量一骑绝尘的情形就发生了变化。

　　2月份，哈弗h6销量为3.31万台，而五菱宝骏销量达到3.10万台，相差仅仅2千台;1-2月份，哈弗总销量为7.53万台，宝骏总销量为7.10万台，相差仅仅台。由此可以看出，1月份，宝骏的销量也达到了4万台。

　　还有传祺gs4，2月份销量虽然只有1.5万台，但1-2月份总销量达到了4.55万台，排名第三，排名第四的长安cs75，总销量也有4.4万台。

　　无独有偶。以前销量同样排名suv销量top10的哈弗h2，年逐渐淡出，令哈弗双保险变成孤军奋战。

　　为保住桂冠哈弗h6将如何应对?

　　哈弗品牌从长城汽车独立出来之后，即刻打出了组合拳，其车型矩阵包括紧凑型的h6和h5以及h2，小型的h1。

　　由于哈弗h8的三次爽约，令哈弗suv在向上走，突破品牌天花板的路上陡添几分曲折。随着哈弗h9的上市，这种负面影响很快就被削弱。

　　为了缓解压力，保住桂冠，长城哈弗至少做了两大举措。

　　一是投入新品。春节前，红标哈弗h1上市;春节过后，款h9，h6相继上市;还有北京车展即将推出7座的h7。1-9的数字序列里，还有h3和h4估计也正在规划中。

　　二是下探价格。在中大型suv，早在去年年底，哈弗h8就下探价格2万多。春节过后，3月7日，款哈弗h9上市，配置升级，价格却下降了1-2万元。

　　在紧凑型suv市场，3月16日，款哈弗h6以8.88万元-12.68万元的低价上市，比老款低了2万元。

　　看来，为了保住suv销量王者之位，长城汽车不惜下了血本了。

　　笔者以为，城市suv最多还有不到5年的高速增长期。在当前的竞争态势下，在suv依然火爆的情势下，激烈甚至惨烈的市场竞争在所难免。新品和降价能否令长城哈弗阻挡住竞争者紧逼追赶的步伐?这个还得看其竞争对手做出何等应对之策。

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